Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Command de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://elliottmdti.popup-blog.com/36043856/the-smart-trick-of-camion-grua-en-sevilla-that-nobody-is-discussing